barrios frente a habitat

PAÍS ADENTRO

Por: Tatiana Carcelén

Del 17 al 20 de octubre del 2016 la ciudad de Quito será la sede de la tercera edición de HÁBITAT, evento promovido por la Organización de Naciones Unidas (ONU) para debatir sobre el tema de Vivienda y Desarrollo Urbano Sostenible a nivel mundial. Se estima que asistirán aproximadamente 30 mil participantes, por lo cual el Estado ecuatoriano ha invertido unos 24 millones de dólares para cubrir lo que implica el evento, que se desarrollará dividido en dos segmentos: Reuniones Intergubernamentales (acceso destinado solo a Jefes de Estado y delegaciones diplomáticas) y el Foro de “Stakeholders” (espacio para los participantes inscritos).

Ante la cercanía de este importante encuentro, los barrios agrupados en la Federación de Barrios de Quito (FBQ) y la Confederación Unitaria de Barrios del Ecuador (CUBE), se dieron cita para participar en el foro "Criterios de los moradores de los barrios rumbo al HÁBITAT III", que contó con la presencia de Diego Velasco, Rocío Bastidas, Fernando Carrión, Sebastián Salazar, Natasha Rojas y Ricardo Buitrón, en calidad de expositores, quienes junto a dirigentes barriales de la ciudad debatieron varios puntos, como:  “Historia y cultura de la ciudad”, “La Construcción de la ciudad desde los barrios”, “Qué es hábitat”, “Movilidad en la ciudad”, “Qué se entiende por una ciudad democrática”, “El Metro Q”.

“Consideramos necesario realizar este foro sobre el criterio de los barrios rumbo a HÁBITAT III, pues los expositores son expertos en los asuntos referentes a la ciudad y nos permitirán ampliar el conocimiento sobre los temas que aborda este encuentro mundial, para poder trasmitirlo a nuestros vecinos y debatir sobre ellos”, manifestó Miriam Manobanda, presidenta de la FBQ, durante su intervención inicial en el evento.

Acerca de la historia y cultura de la ciudad, Diego Velasco destacó la importancia que tuvieron ciertos lugares de Quito desde la época ancestral,  para la construcción de lo que hoy se conoce como el Centro Histórico de Quito, denominado Patrimonio Cultural de la Humanidad (definido desde el punto de vista colonialista). “Las piedras incas de las terrazas solares fueron rehusados en las diferentes construcciones del Centro histórico de Quito”, mientras que en el marco de movilidad aclaró que los ejes de ordenamiento vial en la ciudad no fueron definidos desde la perspectiva de organización española, sino que se basaron en las líneas de fuerza determinadas por nuestros ancestros, en función de la ubicación de las montañas y volcanes como el Cayambe, el Antisana, el Cotopaxi, Atacazo, Corazón, Los Ilinizas, Catequilla, “ningún proceso de movilidad contemporánea podía  partir sin  estudiar estas líneas de fuerza”, acotó .

Rocío Bastidas, dirigente barrial, comentó sobre la importancia que tiene el mantener el equilibrio entre la naturaleza y el ser humano para vivir plenamente en el territorio, “si los procesos naturales no están ligados a los procesos sociales, los afectados somos nosotros, pues los seres humanos aportamos de una u otra forma a los procesos de desarrollo y de ello depende si se fortalece o se destruye nuestro ecosistema, ya que hay quienes establecen lineamientos de urbanismo sin aplicar una ética ambiental”; razón por la cual la dirigente cree conveniente trabajar desde los barrios en la planificación de políticas claras para el uso del suelo, para la edificabilidad, infraestructura y servicio. “Tenemos que aclarar y transparentar la necesidad de entender que las ciudades como ecosistemas son también nuestros patrimonios y que parte del juego sucio de las corporaciones es introducir falsos criterios de modernidad mediante la publicidad para alejarnos de nuestra  realidad”, expresó.

Por su parte, Sebastián Salazar explicó el carácter excluyente que se está fomentando en el tema de la movilidad en las ciudades, producto de intereses concretos, ligados al no reconocimiento de derechos y alejados de la creación de una ciudad acorde a las necesidades de sus habitantes, que facilite el tejido de las relaciones sociales y el derecho a la igualdad. “La movilidad es resultado de un modelo de ciudad donde se evidencia claramente la centralización de actividades versus la centralización de mano de obra, es decir: las actividades se han concentrado en términos de movilidad en un hipercentro, pero la vivienda de quienes trabajan en esta área se encuentra en los extremos de la ciudad en sectores de mucha densidad poblacional, que tienen que trasladarse a esos hipercentros. Ahí estamos viendo un modelo que excluye físicamente a las personas de un entorno”, y mencionó que para mejorar esta situación es necesario el aporte de la organización social, para irse empoderando y exigir una ciudad acorde a las necesidades de los habitantes.

Natasha Rojas dijo que ha habido muchas experiencias de participación, entre comillas, donde se ha convocado desde las entidades públicas a los barrios para participar en debates, en los cuales han expresado sus aportes y puntos de vista que lamentablemente no han sido tomados en cuenta, por lo cual destacó la importancia de la organización, respaldada en los derechos establecidos en la Constitución para la garantía de una verdadera participación con principios de autonomía. “El derecho a la ciudad debe ser entendido en función de la participación incluyente en la planificación urbana, en la generación de políticas públicas, en el control, en la fiscalización, y en la toma de decisiones donde se considere nuestro punto de vista; el Art. 95 de la Constitución es claro en este aspecto”, enfatizó.

Durante su intervención, Ricardo Buitrón denunció que “desde hace mucho tiempo la mayor parte de la inversión de infraestructura para las soluciones viales (Intercambiadores) favorece a la población que se moviliza en automóvil, que apenas es el 20% de la población, mientras que el 80% restante tiene que sufrir la falta de planificación y de inversión en sistemas de transporte  y movilidad que puedan permitirles acceder a la ciudad, lo cual va en contra de lo que se está promoviendo en otras ciudades del mundo para mejorar el transporte público”, adicionalmente hizo un llamado a que los quiteños defiendan el patrimonio de la ciudad (a propósito de los restos  de la cultura ancestral encontrados en San Francisco, mientras se preparaba la construcción de una parada del Metro Q); “está en nuestras manos que se proteja, que se precautele, que ejerzamos presión  para que se detengan los trabajos relacionados con el metro en San Francisco y se resguarden los hallazgos”.

Y es que todos los aspectos anteriormente mencionados tienen mucho que ver con el encuentro HÁBITAT III, puesto que la participación en la toma de decisiones y firmas de acuerdos está netamente en manos de los mandatarios, quienes  establecerán lo que crean “conveniente” para sus naciones, ya que la agenda a tratarse está definida desde hace meses atrás, sin paso a modificaciones, razón por la cual las propuestas de los sectores protagonistas están totalmente descartadas, porque incluso los espacios donde de desarrollará el evento se encuentran ya con limitaciones de acceso para quienes no se encuentren acreditados (como si fuera una ciudad cerrada).

Sin embargo, los protagonistas de la problemática de vivienda y movilidad del país han formado colectivos alternativos, como: Resistencia HÁBITAT III, Comité ecuatoriano de mujeres por HÁBITAT III, Coordinadora de universidades y HÁBITAT III ALTERNATIVO, quienes realizarán un encuentro paralelo al evento organizado por el gobierno: “estamos planteando una ciudad abierta en todo sentido, abierta al pensamiento, donde se desarrollen actividades con la participación de los principales actores; es decir, la ciudadanía. Al final del evento vamos a sacar un manifiesto, en el que se plasmen las líneas principales que debían haberse tomado en cuenta en el encuentro mundial de ciudades”, sostiene Fernando Carrión.

Al finalizar el foro las organizaciones realizaron una invitación a participar en las actividades planteadas por HÁBITAT III ALTERNATIVO  que van a estar concentradas en la Universidad Central del Ecuador.

 

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